据外媒报道,在2017年末,亚马逊创始人兼CEO杰夫-贝索斯成为了全世界最富有的人,净身价达到990亿美元,比2016年增长了大约330亿美元。

原标题:亚马逊在美运送自家包裹数量升至一半:已成FedEx、UPS劲敌 来源:cnBeta.COM据外媒报道,据摩根士丹利估算,在过去10年时间里,亚马逊的物流业务一直处于稳步增长阶段,目前该公司运送的包裹占美国所有亚马逊包裹的一半以上。在过去的几年里,这是一个惊人的增长。这意味着,目前拥有自己货运飞机和车队的亚马逊正在争取拥有整个物流链,并结束跟联邦快递(FedEx)、UPS等公司的合作。摩根士丹利指出,按照目前的速度,亚马逊在美国的包裹递送量将超过联邦快递和UPS,目前该公司每年运送25亿件包裹,而联邦快递和的递送量分别为30亿件和47亿件。仅去年一年,亚马逊的包裹送件量从原来的20%增长到现在的一半。其中一个重要原因就是亚马逊今年早些时候启动的为期一天的Prime送货活动,该活动承诺随着时间的推移将为更多的市场和更多的产品提供服务。对亚马逊来说,这项服务将不仅仅是以更快的速度将更多的包裹送到更多的顾客手中,它还将覆盖从亚马逊工厂或亚马逊子公司生产的产品到所谓的最后一英里送货上门,后者对于商业公司来说尤为难攻克。把包裹送到消费者家中这也是亚马逊多年来支付给联邦快递和UPS快递数百亿美元的主要原因,同时这也是其现在跟这些类型的合同保持距离的原因。

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亚马逊无愧 “百万商店” 的称号,从吸收知识的书本到绝大部分所需的生活百货,都可以在这里买到。这家商店近年还在做视频生意,拍起自己的美剧,亚马逊正在源源不断运送着它的平板、机顶盒、还有很快到来的智能手机,到千家万户。如果你想足不出门吃到当天的新鲜蔬菜,还有 AmazonFresh 服务直接送到你的家门。

由于这个估值是以亚马逊的股价为基础计算出来的,因此这个数字可能会发生变化。但是,他现在远远超过了第二名的比尔-盖茨及其好友沃伦-巴菲特;后两者的净身价分别为918亿美元和853亿美元。

据外媒报道,亚马逊正努力扩展其物流和航运能力,以减少对联邦快递和UPS的依赖。许多分析人士认为,亚马逊正在成为物流和航运业的重要参与者。以亚马逊航空货运部门Amazon Air为例,该部门最近增加了50架飞机和几个新的地区枢纽,包括2021年斥资15亿美元在肯塔基州北部启用的枢纽。

不过如果要让整个网上购物成为一次愉快的体验,送货乃关键的最后一环。如果该环节无法做好,那么线上百货王国经营得有声有色也是枉然。周四,亚马逊公布 2014 第一财季销售额上升 23%,但随着销售额上升,运输成本也增加 31%。《华尔街日报》报道,亚马逊正在秘密测试自家的物流网络,从仓储到送货上门一手包办,就像目前小规模投放的 AmazonFresh 业务一样。

在2017年7月底,贝索斯曾短暂超过盖茨,成为全球首富。但是,这项殊荣仅持续了几个小时。

据市场研究机构Wolfe Research公布的数据,这家电子商务巨头目前正在运送自家26%的在线订单。在去年12月的新闻稿中,亚马逊表示,通过新的“专用航空网络”,它可以“每天运输数十万个包裹”,而且它的飞机编队使“美国几乎任何地方都有可能享受两日达递送服务”。

必赢官网,报道指出,亚马逊此举能够真正从一家网上零售商变成全能型物流企业。除了网上的购物体验外,自家的送货系统能够让亚马逊对整个购物体验有更好的掌控权,例如能够更好地保证公众假期货品的及时送达,而且在合理的成本之下。去年因为快递无法满足圣诞假期巨大的订单要求,导致不少亚马逊顾客无法准时收货,最后亚马逊不得不为每位 “受害者” 发放20 美元作为补偿。

必赢56.ne娱乐,在2017年11月26日,贝索斯成为净身价超过1000亿美元的第二人。盖茨在1999年4月就率先达到了这样的身价,当时由于互联网热潮兴起,微软的股价像打了气一样不断膨胀。由于在黑色星期五亚马逊的网络销售额创造了新的记录,贝索斯的身价也水涨船高。

摩根士丹利(Morgan Stanley)北美运输分析师拉维·尚克尔(Ravi Shanker)表示:“亚马逊正寻求凭借自身的实力成为一家物流公司。我们认为,在未来几年,无论是卡车运输还是航空运输,亚马逊都将成为顶级的物流供应商。我认为问题在于,他们将以多快的速度推进这项业务。”

据估计亚马逊 2013 年在美国国内运送了超过 6 亿个包裹,当中美国邮政占 35%,UPS 占 30%,FedEX 占 17%,其余 18% 则由一些当地的物流公司负责。而 UPS、FedEX 过去几年的收费则以 3-5% 幅度在增长,这无疑增加了亚马逊的运输成本,特别是对其 Amazon Prime 高级会员免费送货业务来说。

2017年是科技股的兴盛年。亚马逊的股票表现优于微软,但是这两家公司的股票都跑赢了主要指数:道琼斯、纳斯达克和标准普尔500。牛市还会持续多久,我们将拭目以待。

亚马逊甚至承认了这一业务对投资者的重要性:在本月早些时候发布的2018年年度财报文件中,亚马逊首次将“运输和物流服务”列为其竞争业务之一。

知情人士透露,去年开始亚马逊已经在内部秘密实行两套的物流体系。而且亚马逊考虑在三藩市湾区外的人工岛上建立大型的仓储和物流设施。《华尔街日报》指出,亚马逊日前一则招募广告已露端倪:

与盖茨和巴菲特不同,贝索斯遭到了美国总统特朗普的嘲笑和批评。

亚马逊控制航运有何意义?

亚马逊的成长速度已经超过物流合作伙伴 UPS 和 FedEX,单纯依靠传统的物流公司已无法满足亚马逊的需求,并限制了我们的发展。解决方案上的最后一里路就在这里,我们将会革新一个涉及到千万顾客的送货体制。

迄今为止,贝索斯基本上没有理会特朗普的嘲笑。只是有一次,贝索斯在微博网站Twitter上回应特朗普称,他愿意将特朗普送上太空。(贝索斯有自己的火箭公司Blue Origin,而且希望提供登月运载服务。)

上个季度,亚马逊的运输成本跃升了23%,达到创纪录的90亿美元。2018年,该公司在航运方面花费了270亿美元。亚马逊能控制的航运能力越强大,其控制成本的能力也越强。

CEO 贝索斯早前曾透露目前亚马逊已经在英国试行全新的送货系统,以弥补目前该国物流对亚马逊大规模订单处理能力的不足。目前亚马逊开始对一些中小型快递公司进行投资,原因是这类公司的业务区域更精准而且更加灵活。目前伦敦周日运送服务就是由亚马逊自家的火车负责。另外如之前提到,AmazonFresh 这项当日或次晨达的日用品送货上门服务,目前也在美国少数城市试行,动用的也是亚马逊自己的运输队伍。